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McLAREN P11
2007-11-10 08:54　 来源： 《座驾》2007年11月号

　　作为F1 赛场上迈凯轮家族的后代，如果能够延续迈凯轮车队在跑道上的辉煌，那么它将成为真正意义上继往开来的一款跑车。
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   汽车前端采用了压低的超级跑车式车头，中央车牌两侧安有一对进气管。顶端透明的车前盖两侧安有投射式车头灯，打开轻型发动机罩可以看见一些辅件和一个小型机舱。五辐合金车轮与融合了SLR 和F1超级跑车技术的高科技碳制动盘完美结合。

   在车身旁绕行一周，你会发现从车鼻到前车轮拱罩、经过腰身直至车后盖都充满了设计感。V 字造型设计在整个车身到处可见。从设计的角度出发，驾驶员座舱采用了泪珠型——根据动力学原理这是最易于气流通过的造型——同时也为宽阔的肩膀在异常扁平的后舱伸展提供了空间。

   或许，整车最华丽的设计就是车门与后轮之间成对的进气管，上面铸有迈凯轮标志性记号。这是功率非常强大的风口，源源不断地将氧气输送到P11 跳动的心脏——中置的V8 发动机那里。此外还有一个“鲨鱼鳃式”散热器安装在尾端的侧窗后。

   车尾也同样引人注目。一对中央排气口从两段式尾部扩散器中间伸出，上方是用来产生下降力的后盖上扰流器。虽然现阶段仍不明朗，但是希望能够透过后窗看见V8 发动机，这将为发动机发烧友带来极大乐趣。据披露，初级阶段的样车在法拉利360 Modena 和Ultima 的伪装外壳之下，已经于Surrey 郡的周边公路上试车。在附近的Dunsfold环形跑道（此跑道因为英国BBC 的一档名为“顶级变速”的电视节目而闻名）的试航试验中，它的高级跑道圈速达到了1 分20 秒，这标志着P11将跻身于欧洲最快的顶级跑车之列。

   P11 将成为继M6 GT（仅在1970 年生产了为数不多的几辆）、F1（限量生产了100 辆，由于定价过高未达到预期目标）、和SLR（1100多辆并仍在增长，但仍未完成预期目标）之后第四辆佩戴有迈凯轮标志的公路跑车。迈凯轮打算用两年时间改进自动控制系统，为新车登场做好准备，并在今年夏天又雇用了28 名专家为此项计划工作。P11 将在Woking 镇外超现代的迈凯轮技术中心生产制造，这里也是打造SLR的地方，当然其中的一些复合材料很有可能来自于位于英国朴茨茅斯的公司塑料车间。

   确切地说，F1 是1988 年由Gordon Murray、Ron Dennis 和其他迈凯轮大师级人物构思出来的，当时他们正滞留在一个距离Modenese 超级跑车之谷不远的一个意大利机场的大厅里。这时迈凯轮车队也连续横扫4个世界冠军头衔，开始称霸F1赛场。彷徨几年之后，迈凯轮年轻有为的车手一举锁定排行榜榜首位置，重又迎来赛场上的迈凯轮时代。作为F1 的后继者，如果P11 能够媲美迈凯轮车队的赛场辉煌，那么它将成为真正意义上继往开来的一款车。

   THE LOWDOWN

   内幕：大罗将P11 列在了他的购买清单上，P11 给法拉利来了个下马威！

   强劲的V8：F1 跑车采用的是BMW 制V12 发动机；P11 预期将采用Merc 制V8 发动机。

   梦幻般轻盈：外部结构采用铝及复合材料，但是底盘仍将采用轻量型钢结构。

   尺寸的问题：哇噢，它实在是太易于操纵了，看见P11 的人都说它比奥迪A8 更小型。

   智能化变速箱：去他的笨重的SLR 自动变速箱。我们期望的是更紧凑的手动或顺序式变速箱。

   NEED TO KNOW

   定价：150000 英镑

   引擎：6208cc，32v，V8

   变速器：六速顺序式手动变速，后轮驱动

   性能：0-60mph4.0 秒内，极速200mph

   重量：1200kg

   材料：铝，钢及复合材料

   发售时间：2010 年（均为估计数据）
 
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